Bomba centrífuga de carcasa partida, de simple etapa y doble aspiración, serie S

La bomba centrífuga de carcasa partida, de una sola etapa y doble aspiración, serie S, es un producto de nueva generación de alta eficiencia y ahorro energético, ampliamente utilizado en sistemas modernos de abastecimiento y drenaje de agua urbana, centrales eléctricas, toma y presurización de agua para procesos industriales, riego y drenaje agrícolas, así como en diversos proyectos hidráulicos y petroquímicos.

Diseñada conforme a las especificaciones de las normas nacionales, esta serie de bombas presenta un alto grado de normalización, modularidad e intercambiabilidad. Ofrece un rendimiento superior, funcionamiento estable y seguridad fiable. Diseños estructurales avanzados simplifican el mantenimiento y la asistencia técnica, mientras que los materiales mejorados garantizan compatibilidad con diversos tipos de medios.

• Diámetro de descarga: 100–1.200 mm
• Caudal (Q): 70–22.392 m³/h
• Altura manométrica (H): 8–150 m
• Temperatura de funcionamiento: -0 °C a 80 °C
• Contenido de partículas sólidas: ≤80 mg/L
• Presión máxima admisible: <2,5 MPa
• Parámetros personalizables: Disponibles bajo solicitud para cumplir requisitos específicos del usuario.

1. Diseño de la carcasa de la bomba

• Estructura axial de carcasa partida: Tanto el puerto de aspiración como el de descarga están integrados en el cuerpo de la bomba, situados en el mismo plano vertical respecto al eje del eje. Este diseño simplifica la disposición de las tuberías y permite un mantenimiento sencillo (no es necesario desconectar las tuberías de entrada/salida ni el motor impulsor durante el servicio).

2. Conjunto del rotor

• Impulsor de doble aspiración: La disposición simétrica de las palas equilibra las fuerzas axiales. El impulsor se fija al eje mediante dos manguitos de eje y tuercas de bloqueo, con posicionamiento axial ajustable para una alineación precisa.
• Sistema de soporte del eje: Estructura de soporte de rodamientos de dos puntos con acoplamiento mediante pasador elástico directamente conectada al motor impulsor, lo que minimiza las pérdidas mecánicas.
• Rodamientos: Rodamientos de bolas de ranura profunda lubricados con grasa garantizan un funcionamiento suave.

3. Estructura de voluta

• Cámara hidráulica: La carcasa, la tapa y el impulsor de la bomba forman las cámaras de aspiración y presión.
• Anillo de desgaste: Instalado entre cámaras para reducir las fugas desde la cámara de presión hacia la cámara de succión, minimizando así las pérdidas volumétricas y prolongando la vida útil de la carcasa de la bomba.
• Puertos de instrumentación: Puertos roscados para vacuómetro y manómetro en las bridas. Se proporcionan puertos de drenaje en las secciones inferiores de las bridas para la integración con sistemas de automatización.

4. Sistema de sellado del eje

• Opciones: Empaque de relleno, sello mecánico o empaque blando (personalizable según requisitos especiales).
• Suministro de agua de sellado: Dependiendo de las propiedades del medio, el agua de sellado puede provenir de la cámara de presión o de un suministro externo.

Ejemplo: 300MS32A-M(F,Y)-J / 300MSL32A-M(F,Y)-J

• 300: Diámetro de la boca de succión de la bomba (mm).
• MS: Bomba centrífuga de agua limpia, de carcasa partida, de simple etapa y doble succión.
• MSL: Configuración vertical (L = diseño vertical).
• 32: Altura manométrica en el punto de diseño (m).
• A: Ajuste del diámetro exterior del impulsor (sin marca para el diámetro máximo).
• M: Versión resistente al desgaste.
• F: Versión resistente a la corrosión.
• Y: Versión resistente al aceite.
• J: Ajuste de velocidad (sin marca para la velocidad estándar).