Bomba centrífuga de carcasa dividida de simple etapa e dobre aspiración da serie S

A bomba centrífuga de unha etapa e succión dupla en carcasa dividida da serie S é un produto de aforro enerxético de nova xeración de alta eficiencia, amplamente empregado nos sistemas modernos de abastecemento e evacuación de auga urbana, centrais eléctricas, toma e presurización de auga para procesos industriais, rega e drenaxe agrícolas, e diversos proxectos hidráulicos e petroquímicos.

Deseñada segundo as especificacións das normas nacionais, esta serie de bombas presenta un alto grao de estandarización, modularidade e intercambiabilidade. Ofrece un rendemento superior, un funcionamento estable e unha seguridade fiable. Os deseños estruturais avanzados simplifican o mantemento e a reparación, mentres que os materiais mellorados garanten a compatibilidade con diversos tipos de medios.

• Diámetro de descarga: 100–1.200 mm
• Caudal (Q): 70–22.392 m³/h
• Altura manométrica (H): 8–150 m
• Temperatura de funcionamento: -0 °C a 80 °C
• Contido de partículas sólidas: ≤80 mg/L
• Presión máxima admisible: <2,5 MPa
• Parámetros personalizables: Disponibles mediante solicitude para cumprir requisitos específicos dos usuarios.

1. Diseño da carcasa da bomba

• Estrutura axial de carcasa dividida: Tanto as bocas de aspiración como as de descarga están integradas no corpo da bomba, situadas no mesmo plano vertical respecto ao eixe do eixo. Este deseño simplifica a disposición das tuberías e permite un mantemento sinxelo (non é necesario desconectar as tuberías de entrada/saída nin o motor primario durante a reparación).

2. Conxunto do rotor

• Impulsor de aspiración dúplex: A disposición simétrica das paletas equilibra as forzas axiais. O impulsor está fixado ao eixo mediante dúas fundas de eixo e porcas de bloqueo, con posicionamento axial axustable para un alinhamento preciso.
• Sistema de soporte do eixo: Estrutura de soporte de rodamientos de dous puntos con acoplamento de pino elástico conectado directamente ao motor primario, minimizando as perdas mecánicas.
• Rodamentos: Rodamentos de bolas de ranura profunda lubrificados con graxa garanten un funcionamento suave.

3. Estrutura de voluta

• Cámara hidráulica: A carcasa, a tapa e o impulsor da bomba forman as cámaras de aspiración e de presión.
• Anel de desgaste: Instálase entre cámaras para reducir a fuga desde a cámara de presión á cámara de aspiración, minimizando as perdas volumétricas e alargando a vida útil do corpo da bomba.
• Orificios de instrumentación: orificios roscados para manómetros de vacío e presión nas bridas. Proporcionanse orificios de drenaxe nas seccións inferiores das bridas para a integración co sistema de automatización.

4. Sistema de estanquidade do eixe

• Opcións: selo de empaquetadura, selo mecánico ou selo de empaquetadura flexible (personalizable segundo requisitos especiais).
• Abastecemento de auga de sellado: segundo as propiedades do medio, a auga de sellado pode obterse da cámara de presión ou dun abastecemento externo.

Exemplo: 300MS32A-M(F,Y)-J / 300MSL32A-M(F,Y)-J

• 300: Diámetro da boca de aspiración da bomba (mm).
• MS: Bomba centrífuga de unha soa etapa, de aspiración dúplex e carcasa dividida, para auga limpa.
• MSL: Configuración vertical (L = deseño vertical).
• 32: Altura manométrica no punto de deseño (m).
• A: Axuste do diámetro exterior do impulsor (sen marcaxe para o diámetro máximo).
• M: Variante resistente á abrasión.
• F: Variante resistente á corrosión.
• Y: Variante resistente ao aceite.
• J: Axuste da velocidade (sen marcaxe para a velocidade estándar).